空壓機維修過程中的一些典型現象

空壓機維修過程中的一些典型現象：

一、無法正確判斷故障分析，盲目大拆大拆的現象司空見慣。

一些維修人員不能準確判斷故障部位，因為他們不清楚機械結構和原理，不仔細分析故障原因。他們盲目地以可能、相似的理念拆卸設備。因此，不僅沒有排除原始故障，而且由于維護技能和工藝差，出現了新的問題。例如，一個車站出現了120KW柴油發電機動力不足，機械無法工作。維修人員拆卸分解PT噴油泵和噴油器沒有找到故障的原因。更換一個噴油泵進行試驗，故障仍然存在。最后，檢查故障是由柴油中雜質和水分過多引起的。然而，這次拆卸導致PT噴油泵性能明顯下降，柴油發電機功率不足。

因此，當機械出現故障時，應通過檢測設備進行檢測；如果沒有檢測設備，最有可能發生故障的部分可以通過傳統的故障判斷方法和手段來確定，如問、看、檢、試，結合設備的結構和工作原理。

在確定設備故障時，一般采用排除法和比較法，按照從簡單到復雜、外觀到內部、組裝到部件的順序進行，避免不問肥皂，盲目拆卸。

二、不注意檢測零件配合間隙的現象有很多。

比如，在常用柴油發電機組維修中，與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合要求的零部件要進行調整或更換。

在實際維護工作中，不測量配合間隙，盲目組裝部件的現象很多，導致軸承早期磨損或燃燒、柴油發電機燃燒機油、啟動困難或爆燃、活塞環斷裂、部件沖擊、漏油、漏氣等故障。有時，由于零件配合間隙不當，甚至會發生嚴重的機械損壞事故。

三、盲目更換零件，盲目更換維修現象不同程度。

設備故障的判斷和排除相對困難。一些維修人員總是采用更換試驗的方法，無論大小，只要認為可能是故障部件，一個接一個地更換試驗。結果不僅沒有排除故障，而且隨意更換不應更換的部件，增加了維護成本。

四、零件裝配時不時發生。

在維修設備時，部分零件組裝有嚴格的方向要求；只有正確安裝，才能保證零件的正常運行。有些零件的尾部特性不明顯，可以反向安裝。在實際工作中，經常會出現反向安裝，導致零件早期損壞、機械不能正常工作、設備損壞事故等。如發動機缸墊、不等距氣門彈簧、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、推墊圈、推墊圈、推墊圈、油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦輪轂、傳動軸萬向節等部件，如不了解結構和安裝注意事項，最容易反向安裝。導致裝配后工作異常，導致設備故障。

因此，維修人員在裝配零件時，必須掌握零件的結構和安裝方向要求，不能盲目安裝。

五、維修方法不正規，治標不治本仍是一些維修單位的習慣。

在維修設備時，一些維修人員沒有采取正確的維修方法，認為應急措施是萬能的，有很多應急代替維修，癥狀不是根本原因的現象。例如，經常遇到的焊接維修就是一個例子。有些部件本可以修理，但有些維修人員經常使用焊接死亡的方法；為了使柴油發電機強大，人工增加噴油泵的供油量，增加噴油壓力。